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著重介紹費斯托FESTO氣囊式氣缸EB-165-125 氣囊式氣缸不僅可以作為驅動功能，還可以用作氣動彈簧元件。通過增壓 和排氣，氣囊式氣缸可實現作為驅動元件的作用。隨著行程的增加，所產 生的力相對于氣囊的收縮力有所減少。如果氣囊式氣缸供貨時帶有恒定壓

費斯托FESTO標準氣缸DNC-40-160-PPV-A-S6 在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸 螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會 隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合 適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

費斯托FESTO無桿氣缸LRS-1/4-D-O-I-MINI 適用于大型負載和較大的力矩 · 行程長度 10 ... 3000 mm · 間隙小 · 適用于中型負載和較小的力矩 5000 km，帶循環滾珠軸承 導軌的產品而言） · 多種派生型可供選擇:

費斯托FESTO擺動氣缸DSR-16-180-P使用方法 葉片式擺動氣缸的作用力通過旋轉葉片直接傳輸到驅動軸上。擺角從 0 ... 工作方向上，因此允許無調速進給運動。小的切換擺角為 0.4°。切換 184° 無級可調（DSRL-10 和 12: 0 ... 181°）.可調止動系統 與旋轉葉片分離

費斯托FESTO導向氣缸DFM-32-80-P-A-GF 堅固、 對扭矩和側向力的抗性高 ? 空間要求低 ? 縮短裝配時間 ? 進氣口可選 ? 多種安裝選項 ? 帶滑動軸承導軌: 得益于大直徑導向桿和四個 滑動軸承套，剛性高

費斯托FESTO氣缸CRDNGS-100-250-PPV-A特點 根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時 應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常 工作;但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源 浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

FESTO無桿氣缸DGC-K-25-1000-PPV-A-GK 不帶導桿，適用于簡易驅動方式 ? 緊湊 – 安裝長度和行程相關 ? 可*與無桿氣缸 DGP 互換 ? 輕松安裝與集成

內置導軌的FESTO導向氣缸，532319 538917 KMTR-DC-SUB-15-M12-2,5 馬達電纜 1622901 CMMP-AS-C2-3A-M0 馬達控制器 553749 PDAD-09-SP-12000 服務組件 159687 MN1H-5/2-D-1-FR-C 電磁閥 529120 DFM-16-30-B-PPV-A-GF 導向氣缸 175138 DGPL-63-1